Trong bức tranh quy hoạch hạ tầng hàng không của Việt Nam giai đoạn tới, một kịch bản mới đang dần lộ diện đất nước có thể sở hữu thêm một sân bay mang tính “dị biệt” hiếm thấy vươn mình trên mặt biển.

Kịch bản này xuất phát từ đề xuất điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không quốc gia do Cục Hàng không Việt Nam xây dựng và trình lên Bộ Xây dựng. Sau quá trình xem xét, phương án đã được thẩm định và nhận được sự đồng ý về mặt chủ trương từ Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà, mở đường cho việc đưa sân bay Vân Phong (Khánh Hòa) vào quy hoạch tổng thể thời kỳ mới.

Thay vì chỉ tập trung vào các đô thị lớn quen thuộc, đề xuất lần này cho thấy một hướng tiếp cận khác: đưa hạ tầng hàng không đến những không gian phát triển còn nhiều dư địa. Theo đánh giá của cơ quan chuyên môn, việc bổ sung sân bay Vân Phong không chỉ để đáp ứng nhu cầu đi lại, mà còn nhằm tái cấu trúc mạng lưới kết nối vùng, hỗ trợ các trung tâm du lịch mới nổi, chuỗi logistics và các cực tăng trưởng kinh tế trong tương lai. Đồng thời, yếu tố bảo đảm quốc phòng - an ninh ở những khu vực chiến lược cũng là một phần quan trọng của bài toán.

Sân bay Vân Phong sẽ thay đổi bộ mặt khu vực.

Nếu được triển khai, sân bay Vân Phong sẽ không đơn thuần là công trình hạ tầng mới. Sân bay được kỳ vọng trở thành những “điểm neo” phát triển, giúp mở rộng không gian kinh tế vùng ven biển Nam Trung Bộ.

Khu vực Bắc Trung Bộ và Duyên hải miền Trung đang tăng tốc phát triển, và Khánh Hòa được xác định là một trong những đầu tàu. Vân Phong, với lợi thế về cảng biển và logistics, được định vị trở thành trung tâm dịch vụ quy mô quốc gia. Sự xuất hiện của một cảng hàng không tại đây được kỳ vọng sẽ hoàn thiện chuỗi hạ tầng, tăng khả năng kết nối quốc tế và tạo cú hích cho kinh tế biển hiện đại.

Theo phương án quy hoạch, sân bay Vân Phong sẽ đặt tại khu vực xã Vạn Thắng, cách Nha Trang khoảng 65km. Toàn bộ công trình nằm trên vùng mặt nước ven bờ, không chồng lấn khu dân cư, không ảnh hưởng rừng phòng hộ hay khu neo đậu tàu thuyền. Điều này giúp giảm áp lực giải phóng mặt bằng - một trong những rào cản lớn nhất của các dự án hạ tầng hiện nay.

Dự án được thiết kế theo tiêu chuẩn sân bay cấp 4E, đủ khả năng khai thác các dòng máy bay thân rộng như Airbus A350 hay Boeing 787, phục vụ song song mục tiêu dân sự và quân sự. Ở giai đoạn đầu, công suất dự kiến khoảng 1,5 triệu lượt hành khách mỗi năm, với tổng vốn đầu tư ước tính hơn 9.200 tỷ đồng và mục tiêu hoàn thành trước năm 2029.

Bản đồ sân bay Vân Phong.

Quy hoạch sân bay Vân Phong.

Tuy vậy, các cơ quan quản lý cũng nhấn mạnh rằng, với đặc thù xây dựng trên mặt nước, sân bay Vân Phong cần được nghiên cứu kỹ về công nghệ, kết cấu và phương án vận hành, nhất là trong bối cảnh biến đổi khí hậu và nguy cơ mực nước biển dâng ngày càng rõ rệt.

Nếu được hiện thực hóa, Việt Nam sẽ sở hữu công trình hàng không mang dấu ấn rất riêng gắn với đại dương. Không chỉ là câu chuyện giao thông, đó còn là bước đi thể hiện tham vọng mở rộng không gian phát triển và nâng tầm hạ tầng quốc gia trong tương lai dài hạn. 

Xem thêm dự án Sun Group Vân Phong tại website: https://sungroupvanphong.vn/